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制冷壓縮機回氣帶液該如何處理

來源:制冷工程                   發布時間:2020-10-29 09:50                   194次瀏覽

壓縮機繼續回液作為制冷體系中壓縮機運轉過程中比較嚴重的的病癥之一,是由制冷劑以液體的方式回流到壓縮機中與潤滑油混合導致的。當潤滑油被稀釋到足夠低的程度,軸承不能充沛潤滑而導致磨損加劇,從而會呈現壓縮機電流升高、噪聲及振動變大的現象,終壓縮機損壞。

壓縮機呈現繼續回液的狀況時,壓縮機的身體就會亮起紅燈,此刻“望、測、查”的診療方式就派上了用場。

診法過程一:望—調查機體,審視癥狀

判別壓縮機是否患上了繼續回液病癥,要先從外部調查壓縮機是否呈現了壓縮機殼體大面積凝露乃至結霜,或許壓縮機油視鏡泡沫很多積壓的情況。假如呈現這兩種癥狀,壓縮機則或許患上了繼續回液,需進行進一步查看。

壓縮機視油鏡泡沫很多積壓

診法過程二:測—勘察機體,承認病癥

當壓縮機呈現了上述癥狀則需立刻進行測查,承認繼續回液病癥。

一、測壓縮機吸氣過熱度:

丈量點置于距離吸氣閥152mm 處。低溫使用體系中的壓縮機吸氣過熱度小值為11K ;中高溫使用體系中的壓縮機吸氣過熱度小值為3~6K。

二、測壓縮機油槽與吸氣管的溫差:

丈量油槽溫度方法:理論上建議在壓縮機底部中心處 (非邊緣方位)安置一根熱電偶,并且保溫,但實踐操作中底部中心的丈量往往會有困難,丈量方位可用回氣口對面殼體底部替代。引薦壓縮機穩定運轉時的溫差小值為27℃。

假如測得兩值一起過低,那么斷定壓縮機患上繼續回液病癥的概率在90%以上。若想確診,可再丈量排氣溫度,假如排氣溫度過低(排氣過熱度低于25K通常認為排氣溫度低),則壓縮機能夠確診患上了繼續回液。

注釋:

*吸氣過熱度 = 吸氣溫度 - 吸氣壓力對應飽滿溫度

*排氣過熱度 = 排氣溫度 - 排氣壓力對應飽滿溫度

診法過程三:查—排查關鍵點,承認病源

對癥才可下藥,首先要查清導致制冷體系中的壓縮機繼續回液的病因,主要有以下幾點:

★膨脹閥的選型或使用不當:

膨脹閥選型過大或調試開度過大,進入蒸騰器的制冷劑大于蒸騰器能夠蒸騰的數量。

膨脹閥感溫包未保溫或保溫欠好,裝置方位不對乃至沒有裝置,形成檢測到的過熱度大于實踐過熱度,膨脹閥開度過大。

蒸騰器配置或使用不當:

★不除霜或除霜間隔時間過長,特別是排管體系(鋼排或鋁排)結霜過多導致換熱差。

蒸騰面積偏小。

制冷劑充注量過多

氣液分離器的容積過小或氣分回油孔直徑過大:

氣分容積小儲存不了過多制冷劑,液位高過氣分內部銅管形成很多回液

回油孔過大,形成很多制冷劑進入壓縮機

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